22 Ocak 2013 Salı

Dünyada Arazi Lastikleri



Lastik üretimi bir kaç çeşit kauçuk seçimine paralel olarak, özel yağlar, karbon karası, pigmentler, antioksidantlar, silika ve istenen özellikleri elde etmek üzere diğer katkı maddelerinin seçimiyle başlar.
Lastiğin farklı kesimleri için farklı malzemeler kullanılır. Banbury karıştırıcısı denen makinede bu hammaddeler, lastiğin istenen kesiminde kullanılmak üzere karıştırılır ve sakız kıvamında homojenize lastik hammaddesi elde edilir. Bu malzeme daha sonra lastiğin farklı bölümlerinde kullanılmak üzere farklı işlemlere tabi tutulacakları makinelere gönderilir. http://www.lastik24.com
Hammaddenin hazırlanmasından sonra lastiğin imaline devam edilir. İlk önce lastiğe hava sızdırmazlığını veren ve iç lastiğin yerini tutan astar, daha sonra gövde katı ve topuk çemberi üzerine topuk profili yani apeks sarılır. Yanaklar ve sırt, daha önceden sarılmış çelik kuşaklar ve gövdenin üzerine sarılır. Bu aşamada ortaya çıkan lastiğe çiğ lastik denir.
Lastiğin imalinde son aşama pişirme aşamasıdır. Çiğ lastik bir kalıba yerleştirilir ve kalıba iyice oturması için içeriden şişirilir. Böylece sırttaki diş deseni ve yanaktaki yazıların oluşması sağlanır. Lastik burada 8 - 15 dakika arası yaklaşık 150 C de pişirilir.
Bu işlemden sonra her bir lastik kontrol edilip, çok çeşitli test işlemlerine tabi tutulduktan ve dikkatlice kalite kontrolü yapıldıktan sonra kullanıma sunulur. 4x4 lastik markaları
Lastik; kauçuk, kord bezi, çelik teller, çeşitli kimyasallar ve dolgu maddelerinden oluşan ve taşıtla yol arasında bağlantıyı sağlayan bir yüksek teknoloji ürünüdür.

Dünyada Arazi Lastikleri çamur lastikleri arasında en çok tercih edilen marka olan Super Swamper Bogger’ın en belirgin özelliği büyük ebatta çamur lastiği üreten tek firma olmasıdır. Diğer markaların ürettikleri extreme Arazi lastik çeşitleri arasında en büyük ebatı bulabileceğiniz Bogger’lar 31 inç’ten başlayıp 54 inç’e kadar devam etmektedir. Henüz ülkemizde 54 inç hayal olsa da, geçen yıl için birçoğumuza hayal gibi gelen 37 inç, 38,5 inç, 42 inç ebatları artık üstün Arazi LAstiklerimodifikasyonları yaparak araçlara takılabilinmektedir. Zaten Bogger modelinin bu yıl ülkemizde yaygınlaşmasının en önemli nedeni de budur.


Super Swamper Bogger; özel karkas yapısına ve sırt yapısına sahip bir lastiktir. Super Swamper tarafından Arazi Lastikleri yarışları için geliştirilen bu model sahip olduğu özellikleriyle çok yönlü çamur lastiği olma başarısını elde etmiştir. Üstün blok yapısı ve diş derinliği sayesinde çamurda müthiş bir performans gösteren bogger, asfalt kullanımında diğer extreme çamur lastiklerine göre çok daha sessiz olmasıyla ne kadar kaliteli bir lastik olduğunu da kanıtlamıştır. Dünyada ki örnekleri incelenildiğinde daha agresifleştirmek için bogger modelinin küçük maruzlarının kesildiğini görebilirsiniz. Super Swamper tarafından bu işlem onaylamaktadır. Bu sayede lastiğiniz adeta bir iş makinesi lastiğine dönüşecektir. Arazide aracınızı daha başarılı yapacak bu işlem, asfalt kullanımı için tehlikelidir. arazi lastiği

Extreme Arazi Lastikleri


Extreme Arazi  Lastikleri adı üzerinde zor şartlarda, arazinin en zor, çamurun en yoğun olduğu yerlerde kullanılan lastik çeşididir. Bu lastiklerin birçok avantajı olduğu gibi, dezavantajları da bulunmaktadır. Zaten Extreme Arazi  Lastik Özellikleri başlıklı yazımı siz değerli okurlarımıza bu lastiklerin artıları ve eksileri hakkında bilgiler verebilmek için sitemizde açtım. Böylelikle yeni Arazi  lastiği alacak arkadaşlarımızın lastik tipi seçimlerinde faydalı olacağımızı düşünüyorum. http://www.lastik24.com

İlk olarak şunun bilinmesi gerekir ki; Extreme Arazi  Lastikleri %100 arazi lastiğidir. Yani bu tip lastikleri aracınıza takacaksanız, aracın asfalt kullanımını ve konfor değerini neredeyse sıfıra indireceğinizi bilmeniz gerekmektedir. Ayrıca bu lastikler asfaltta ses yapacak, aracınızın fren mesafesini uzatacak ve aracınızın yol tutuşuna olumsuz yönde etki edecektir. Sadece agresif ve güzel görüntüsüne aldanıp araçlarınıza bu tip lastik takmak sizleri üzecektir.

Ancak gerçekten yoğun olarak Arazi Lastikleri yapıyor ve hafta bir kez, iki haftada bir kez kesinlikle araziye çıkıyorsanız. Arazi Lastikleri yapma seviyeniz her seferinde biraz daha artıyor ve geçemediğiniz yerleri takılmadan geçmek istiyorsanız, işte o zaman Arazi lastik seçiminiz kesinlikle; extreme Arazi Lastikleri  olmalıdır. Ülkemizde en çok kullanılan extreme Arazi Lastikleri  markaları ise bogger ve silverstone extreme çeşitleridir. Ayrıca bu iki modelin aynı deseninin kaplamasını üreten firmalarda bulunmaktadır. Kaplama lastikler hakkında farklı bir başlık altında bilgiler vereceğim için şuan bu konuya değinmiyorum. 4x4 lastik markaları

Makalemin genelinde de anlattığım gibi, Extreme Arazi Lastik Özellikleri tamamen kişinin kullanımı ile alakalıdır. Bu özellikleri kimisi çok beğenir, çünkü aracından asfalt kullanımında bir beklentisi yoktur. Sadece Arazi Lastikleri yapmak için kullanmaktadır. Kimisi ise bu lastikleri taktığı zaman çok pişman olur, çünkü aracınız hem Arazi Lastikleri hem de günlük hayatında kullanıyordur. İşte bu karar net bir şekilde verildikten sonra Extreme Arazi Lastik kullanıp kullanmayacağınıza karar vermelisiniz. arazi lastiği

Arazi araçları için arazi lastiklerinin önemi


Arazi Lastikleri araçlarımızın en önemli parçalarını lastikler oluşturmaktadır. Arazi Lastikleri  seçilirken dikkat edeceğiniz birçok konu bulunmaktadır. Ülkemizde Arazi Lastikleri daha çok çamur içerisinde yapıldığı için bu yazımızda piyasadaki çamur lastiklerinden bahsedeceğim. Aslında bu konu bir önceki Extreme Arazi Lastikleri Özellikleri isimli yazımla da birebir örtüşmektedir. Çünkü ülkemizde extreme off road, hard Arazi Lastikleri diye tabir edilen etapların %80’ini çamur dolu, kanallı ve derin su geçişleri bulunan parkurlar oluşturmaktadır. http://www.lastik24.com


Arazi Lastikleri Çamur Lastikleri marka bazında değerlendirecek olursak; ülkemizde şuana kadar en çok tercih edilen çamur lastiği modeli Silverstone Extreme MT 117 diyebiliriz. Dişli yapısı sayesinde kazıma özelliğine sahip bu lastik; kanallı yapısı sayesinde de çamuru lastikten dışarı atmaktadır. Ayrıca ülkemize yeni giriş yapmakta olan Super Swamper Bogger lastikleri ise; dünyada “Çamurların Efendisi” olarak tanımlanmaktadır. Silverstone Extreme ve Super Swamper Bogger lastiklerinin ardından yine Silverstone Extreme ile aynı desene sahip kaplama lastik türü olan, İnsia Turbo ve Super Swamper Bogger ile aynı desene sahip kaplama lastik türü olan Fedima lastikleri de; Arazi LAstikleriÇamur Lastikleri kategorisinde gösterilen başarılı lastiklerdendir. 4x4 lastik markaları

Yukarıda saydığım lastik markaları ve modelleri %100 çamur lastiği olup; bunun dışındaki yumuşak kar, kum, kaygan buzlu yollar gibi arazi şartlarında başarısız lastiklerdir. Ayrıca asfalt kullanımlarında müthiş bir uğultu yaparlar. Aracın durma mesafesini ve süresini olumsuz yönde etkilerler. Eğer bu lastiklerden aracınıza takmayı düşünüyorsanız, bu anlattıklarımı göze alarak takmanız gerekmektedir.


Super Swamper Bogger dünyada bilinen en iyi çamur lastiğidir. Silverstone Extreme ise çamurlu arazide en az Super Swamper Bogger kadar başarılı bir lastiktir. Ancak Silverstone Extreme’in 35 inç’ten sonrasını üretmiyor olması, bence bu markanın en büyük dezavantajıdır. Super Swamper Bogger modeli ise; 54 inç ebadına kadar üretilmektedir. arazi lastiği

Tabiî ki çamur lastikleri bu kadar değildir. Ancak bu anlattığım modeller %100 çamur lastiği kategorisi altında ülkemizde görebileceğiniz lastik modelleridir. %70 çamur, %60 çamur gibi değerler veren lastik modelleri de ülkemizde bulunmaktadır. Ancak bunlar extreme Arazi LAstikleriiçin değildir. İlerleyen yazılarımızda bu lastik modelleri hakkında da bilgiler verilecektir.

Arazi  Lastikleri sitesindeki bir makalemizin daha sonuna geldik böylelikle değerli dostlarımız. Sizlere bugün Arazi Lastikleri Çamur Lastikleri başlığı altında; super swamper bogger, silverstone extreme, fedima, insia turbo gibi lastik modelleri hakkında bilgiler verdim. Ayrıca extreme Arazi Lastikleri konusu hakkında bildiklerimi anlatmaya çalıştım. Umarım yeni lastik almayı düşünen arkadaşlarımız için faydalı bir makale olmuştur. Yeni bir yazıda görüşmek üzere, esen kalın.

NEDEN ARAZİ LASTİKLERİ?



ATV lastikler engebeli yollar için tasarlanmış lastik türüdür çamurlu karlı veya kumlu yollarda sürülebilmesi için özel olarak tasarlanmıştır.
ATV çamur lastikleri ve düzenli lastikler arasındaki fark, yol tutuş ve kayma ve kızaklayan aracınızı durdurmak olacaktır. Giderek zorlaşmaya başladığında başka deyişle, onları koruyacaktır. 4x4 lastik markaları

Kaygan kum yeraldığını olduğu yerde Aslında, tüm lastik endüstrisi çamurlu arazi lastikleri, karlı arazi ve hatta dar kuru çakıl dağ yan yollar veya kıyı yolları vardır. Sen lastiklerin sırt ve boyut farkı söyleyebilir. Çamur lastikleri kaygan ve öngörülemeyen yüzeylerde daha sıkı bir tutuş sağlamak için geniş basamaklar var. http://www.lastik24.com

ATV lastikleri de kum tepeleri için özel olarak tasarlanmış, ancak çamur lastikleri aksine, bu lastikler balon gibi ve bisiklet bulmak ne benzer yatay basamakli düzgündür. Kavrama farklı olduğundan bu çok riskli çünkü bu tür başka bir yüzeye lastiklerin kullanamazsınız.

Kış saati için, geniş basamakları ve pürüzsüz bir yüzeye sahip kar lastiklerinin kayması. Basamaklar buzlu kar yere vurur ve dışarı çıkmak zorunda olduğunda kaymasını size yardımcı olacak kar zincirleri gibi görünüyorsun. Lastiklerin Diğer türlü yarış ve arazi hatta bazen tanıdık değildir yollar üzerinde gidiş için vardır.

Sen Cavalier gibi mükemmel lastik şirketlerinden ATV lastikleri her türlü almak veya lastik bayileri satışa çıktığı zaman ucuz çamur lastikleri bulmak, ya da kullanılan çamur lastikleri almak için istekli iseniz. Olabilir Lastikler önemli bir gider olduğundan, lastik üreticilerinden eski stok imha etmek, düzenli sonu sezon satış yok, ama aynı zamanda bir rakip lastik şirketi straying gelen sadık müşterileri tutmak için.

Çamur lastikleri ve diğer lastikler önemli araç alım ve tehlikeye atılmamalıdır. Biraz kurtarmak için ne yapabilirim sizin gizli veya çevrimiçi bulabileceğiniz iyi bir ikinci el, hiç kullanılmamış ATV lastikleri olsun. Aksi takdirde, yıl sonundan önce gerçekleşmesi emin fabrika satışı bekleyin.

15 Ekim 2012 Pazartesi

Arazi lastikleri


Arazi lastikleri

Arazi lastikleri arazi şartlarına uyum sağlamak üzere zorlu arazi koşulları  için üretilmiş özel tasarımlı lastiklerdir. Arazi şartlarında, eğimli yüzey, tozlu, sarp, çamurlu vb zorlu yol koşullarına uyum sağlayacak şekilde tasarlanırlar. Arazi araçların yol tutuşu ve güç dağılımı 4x2 araçlarla kıyaslandığında farklık gösterir ki bu nedenle sürüşü güvenli ve istikrarlı hale getirmek için farklı tasarıma sahip lastiklere ihtiyaç duyulmaktadır.
 Arazi araçları için birçok marka çeşitli türlerde lastik üretmektedir. Bu özellikteki lastiklerin içerisinde öne çıkan markalar hakkında detaylı bilgi almak ve arazi lastik fiyatlarımızı öğrenmek için internet üzerinden detaylı bir araştırma yapmak gerekebilir. Arazi Lastikleri farklı ebat ve tasarımlarda olabilmektedir. Arazi lastiğini seçerken en önemli unsur aracınızı hangi yol şartlarında kullandığınız ve coğrafi bölgenin hava şartlarıdır.

 Birçok marka arazi lastiği üretmektedir ancak hangisi sizin aracınıza ve kullanım şeklinize uyum sağlamaktadır yani hangisi sizin için doğru lastiktir. Bunu bulmak için arazi lastiği üretimi yapan lastik firmalarını aramanız yeterli olacaktır.  Arazi lastikleri arazi şartlarına uyum sağlamak üzere üretilmiş özel tasarım lastiklerdir.
Kaygan zemin, çamur, eğimli yüzey, sert zemin vb zorlu yol şartlarına uyum sağlayacak lastiklerden size uygun olanını seçelim. Arazi lastikleri içerisinde öne çıkan markalar  ve 4x4 arazi lastik fiyatlarımızı öğrenmek için www.jant.tc adresinden ulaşabilir ve kampanyalarımızdan yararlanabilirsiniz.

 Arazi lastikleri kullanım alanlarına ve hava şartlarına göre çeşitlilik göstermektedir. Birçok markanın farklı tür ve ebatta lastiği bulunmaktadır. Peki, hangi lastik sizin aracınıza uygundur? Hangisini araziye çıkarken kullanmalısınız? 

5 Eylül 2012 Çarşamba

Bridgestone Lastiklerinin Üretim Tarihçesi


Bridgestone Lastiklerinin Üretim Tarihçesi 

90'lı yıllara gelindiğinde Bridgestone artık tam anlamıyla sektörün lideri. 1995'te İndianapolis 500 yarışalarına ve Indy Car yarışlarında yer alır ve sektörel büyüklüğüne prestij katar. Artık ABD pazarının 1997'de Formula 1™ ile tüm dünyanın en prestijli yarışlarında Bridgestone kullanılmaya başlandı. ABD, Tayland, Çin, Hindistan'da yeni üretim tesisleri açılır. 2000 yılına gelindiğinde ise Yokohama'da Kimyasal ve Endüstriyel Ürünler Teknik Merkezi faaliyete geçer.2001 Bu yıldan itibaren global Bridgestone ailesi artık "Güven ve Gurur" felsefesini tamamen korumaktadır. Global lastik sektörünün bir numarası olan Bridgestone lastik ve kauçuk sektörlerinde her zaman birinci olmayı, zirvede kalmayı, en yüksek teknolojiyi geliştirmeyi ve en önemlisi dünyanın en iyi müşteri memnuniyeti programına sahip olmaktan gurur duymaktadır.

Yer yüzünün en büyük lastik üreticilerinden olan bridgestone  yaklaşık 140 ülkenin çeşitli bölgelerinde 150 bine yakın çalışanı ile bir asırı deviren süreden beri  insanlığa hizmet eden köklü bir kuruluş olmuştur.Japonya da  1930 ürettiği ilk lastik ile bay ishibashi bridgestone corporation un ilk kurucusu ünvanını aldı.O günden bugüne ilk üretim sevdası ve özeni ile üretimlerine devam etmektedir.Şirketin tarihine uzanırsak ;
1906  yıllarda Shojiro Ishibashi 17 yaşlarında kendi ailesinin şirketinde çalışma başlar.İlk deneyimi olan kauçuk ayakkabı imalatını sürdürürken dikkatini çeken otomotiv sektörü de ticari  anlamda ilgisini çekmeye başlamıştı.Öyleki Japonya nın bile daha sahip olamadığı lastik endüstrisinin hayalini kurmaya başlar.Nitekim 1930 nisan ayında ilk bridgestone adı altında ilk lastiği üretir. O andan itibaren aile şirketinden ayrılan Shojiro Ishibashi, Bridgestone Lastik firmasını 1931'de Kurume'de açar.1941 lere gelindiğinde 2.dünya harbi zorluklarıyla yüzleşmeye başlar.Artık üretimleri tamamen ordu için yapmaktadırlar.Savaşın bitimi ile artan taleb karşısında iş gücünü artırma yoluna gider.


1951 yılında ilk yapay fitilli lastiği üretir. Ayrıca 1951 yılında Kyobashi'de bir Bridgestone tesisi daha açılır.1953 yılına gelindiğinde satışlar 10 bin yeni geçmiştir.1960 yılında tokyoda bir tesis daha açar.1961 yılında da ilk kez toplu taşıma araçlarına lastik imalatı yapan firma olur.1965 ve 1969 yılları arasında ilk deniz aşırı tesislerini kurarlar. 1983'de yayılma çabalarının sonucunda Firestone Tire&Rubber ile ortaklığa imza atan Bridgestone,  otobüs lastiği ve kamyon lastiği üreten ilk Kuzey Amerika fabrikasını açar ve bunların sonucunda dünya üzerinde yayılma politikasını en üst seviyeye çıkarır. 1 Kasım 1988 gelindiğinde sabancı gurubu ile yapılan anlaşmalar sayesinde ,Brisa Bridgestone Sabancı Lastik Sanayi ve Ticaret A.Ş kurdular.Böylece sektörde Brisa diye bir marka daha oluşturdular.